अब तक बेचे गए लगभग 70% ईवी हाइब्रिड थे, बोर्ड के सदस्य पीटर नोटा पत्रकारों के साथ एक गोलमेज सम्मेलन में कहा, कंपनी का मानना है कि हाइब्रिड मॉडल विशेष रूप से चार्जर्स तक आसान पहुंच के बिना ग्राहकों के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते रहेंगे।
जीवाश्म ईंधन से जलने वाली कारों का आधुनिकीकरण जारी रखना उद्योग को और अधिक टिकाऊ बनाने की दिशा में एक और महत्वपूर्ण कदम था, उन्होंने कहा: “केवल तभी हम ग्राहक आधार में फर्क कर सकते हैं।”
बीएमडब्ल्यू लंबे समय से उत्सर्जन को कम करने के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला में निवेश करने के लिए खड़ा है, और दहन इंजन कारों की खरीद पर फ्लैट-आउट प्रतिबंधों का विरोध करता है।
कार निर्माता का लक्ष्य 2030 तक वैश्विक बिक्री का कम से कम 50% पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होना है, लेकिन कई मौकों पर दोहराया है कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी इलेक्ट्रिक वाहनों के तेज उपभोक्ता के लिए एक बड़ी बाधा थी।
नवंबर में बिक्री पिछले साल के स्तर से थोड़ी कम थी, नोटा ने कहा, चिप्स की कमी के कारण आपूर्ति प्रतिबंधित रही। हालांकि, कंपनी को भरोसा है कि उसे पिछले साल की तुलना में पूर्ण राजस्व वृद्धि देखने को मिलेगी।
