रिपोर्ट सामने आने के कुछ दिनों बाद कि टेस्ला ड्राइवरों को डैशबोर्ड टच स्क्रीन पर वीडियो गेम खेलने की अनुमति देता है, जबकि वाहन चल रहे हैं, मर्सिडीज-बेंज ने इसी तरह के मुद्दे के लिए यूएस रिकॉल जारी किया है।
जर्मन ऑटोमेकर ने अमेरिकी नियामकों द्वारा शुक्रवार को पोस्ट किए गए दस्तावेजों में कहा कि इस मुद्दे ने 227 वाहनों को प्रभावित किया और पहले से ही एक आंतरिक कंप्यूटर सर्वर को अपडेट करके तय किया गया है।
लेकिन तथ्य यह है कि मर्सिडीज विचलित ड्राइविंग के बारे में चिंताओं पर याद किया, और टेस्ला ने इस बारे में सवाल नहीं उठाया कि क्या संघीय ऑटो सुरक्षा मानकों को समान रूप से लागू किया जा रहा है राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा व्यवस्थापन.
“एमबी नियामक नियमों का पालन कर रहा है जैसा कि उन्हें माना जाता है – हम जो देख रहे हैं उसके ठीक विपरीत टेस्लाकार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में इलेक्ट्रिकल और कंप्यूटर इंजीनियरिंग के प्रोफेसर फिलिप कोपमैन ने कहा। अगर एनएचटीएसए टेस्ला के खिलाफ कार्रवाई नहीं करता है, तो एजेंसी के पास टेस्ला के लिए एक मानक होगा और दूसरा मर्सिडीज और अन्य वाहन निर्माताओं के लिए होगा, कोपमैन ने कहा।
NHTSA ने सीधे दोहरे मानक या टेस्ला को संबोधित नहीं किया, लेकिन शुक्रवार को एक बयान में कहा कि संघीय वाहन सुरक्षा अधिनियम निर्माताओं को ऐसे वाहनों को बेचने से रोकता है जो सुरक्षा के लिए एक अनुचित जोखिम पैदा करते हैं।
बयान में कहा गया है, “संयुक्त राज्य में हर मोटर वाहन निर्माता की समान जिम्मेदारी है कि वे अपने वाहनों में ऐसे सुरक्षा दोष की पहचान करें और तुरंत मरम्मत करें।”
एजेंसी ने कहा कि यह इस बात का आकलन कर रही है कि ऑटोमेकर कैसे इंफोटेनमेंट स्क्रीन के दोष, दुरुपयोग या इच्छित उपयोग के कारण व्याकुलता के खतरों की पहचान करते हैं और उनकी रक्षा करते हैं। एनएचटीएसए ने कहा कि यह नियमित रूप से चिंताओं के बारे में वाहन निर्माताओं के साथ संवाद करता है, साथ ही उपभोक्ता शिकायतों की समीक्षा करता है और “बड़ी मात्रा में डेटा जो कंपनियों को नियमित आधार पर जमा करने की आवश्यकता होती है, सुरक्षा जोखिमों के सबूत की तलाश में। यदि डेटा दिखाता है कि ऐसा जोखिम हो सकता है मौजूद है, एनएचटीएसए तुरंत कार्रवाई करेगा,” एजेंसी ने कहा।
टेस्ला से टिप्पणी मांगने के लिए शुक्रवार को एक संदेश छोड़ा गया था, जिसने अपने मीडिया संबंध विभाग को भंग कर दिया है।
मर्सिडीज ने दस्तावेजों में कहा कि कुछ 2021 और 2022 ईक्यूएस और एस मॉडल वाहनों पर, वाहन यात्रा करते समय ड्राइवर टेलीविजन कार्यक्रमों और इंटरनेट का उपयोग कर सकते हैं। ऑटोमेकर ने कहा कि कारों के चलते समय सुविधाओं को अक्षम करने का इरादा था, लेकिन वापस बुलाए गए वाहनों में गलत कंप्यूटर कॉन्फ़िगरेशन था।
कंपनी ने दस्तावेजों में लिखा है, “यदि वाहन चलाते समय कोई व्यक्ति सक्रिय रूप से फ़ंक्शन या एप्लिकेशन का चयन करता है, तो ड्राइवर का ध्यान भंग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है।” रिकॉल की गई कारों में सक्रिय और कनेक्टेड “मर्सिडीज मी” खाते हैं।
मर्सिडीज ने लिखा है कि जर्मनी में एक कंपनी के वाहन में खोजी गई समस्या से किसी भी दुर्घटना या चोट की कोई रिपोर्ट नहीं है।
पिछले महीने पोर्टलैंड, ओरेगॉन के पास एक टेस्ला के मालिक ने एनएचटीएसए के पास शिकायत दर्ज कराई थी कि ड्राइविंग करते समय, वह वीडियो गेम खेल सकता है और अपने 2021 टेस्ला मॉडल 3 की स्क्रीन पर इंटरनेट ब्राउज़ कर सकता है। एजेंसी ने गुरुवार को कहा कि वह टेस्ला के साथ संचार कर रही है। मुद्दे के बारे में।
एनएचटीएसए पहले से ही इस बात की जांच कर रहा है कि टेस्ला का “ऑटोपायलट” आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम क्यों रुके हुए आपातकालीन वाहनों में दुर्घटनाग्रस्त होता रहता है, और इसने इस बारे में पूछताछ की है कि टेस्ला ने रिकॉल दस्तावेज़ क्यों नहीं दर्ज किए, जब उसने संबोधित करने के प्रयास में ओवर-द-एयर इंटरनेट अपडेट किया था। सुरक्षा समस्या। यह शिकायत मिलने के बाद टेस्ला के “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर के प्रदर्शन को भी देख रहा है कि यह लगभग एक दुर्घटना का कारण बना।
टेस्ला का कहना है कि कोई भी सिस्टम वाहन नहीं चला सकता है और ड्राइवरों को हर समय हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए।
गैर-लाभकारी केंद्र ऑटो सुरक्षा के कार्यकारी निदेशक जेसन लेविन ने कहा कि ऑटो उद्योग इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ एक बिंदु पर पहुंच गया है, जहां उसे विचलित ड्राइविंग के “एक प्रवर्तक या निवारक होना” चुनना होगा।
“हम मर्सिडीज को याद करते हुए और सड़क पर सभी के लिए इस अनुचित जोखिम की मरम्मत देखकर खुश हैं, लेकिन एनएचटीएसए से यह सुनिश्चित करने के लिए जल्दी से आगे बढ़ने का आग्रह करेंगे कि वाहन गति में होने पर सभी स्क्रीन-आधारित मनोरंजन विकर्षण अक्षम हो जाएं, निर्माता से कोई फर्क नहीं पड़ता,” लेविन कहा।
2019 में NHTSA को वापस बुलाए गए वाहनों से जुड़ी रिपोर्टिंग विफलताओं की एक श्रृंखला के लिए $ 13 मिलियन (लगभग 98.46 करोड़ रुपये) का जुर्माना देने के बाद मर्सिडीज अमेरिकी सुरक्षा कानूनों पर पूरा ध्यान दे रही है।
ऑटोमेकर भुगतान के लिए और खामियों को ठीक करने के लिए सहमत हो गया जब एजेंसी ने आरोप लगाया कि मर्सिडीज सुरक्षा समस्याओं की रिपोर्ट करने में धीमी थी और रिकॉल अधिसूचना पत्रों को जल्दी से मेल नहीं कर रही थी।
मर्सिडीज की यूएस यूनिट ने उस समय कहा था कि उसने जानबूझकर कुछ गलत नहीं किया।
