टाटा मोटर्स सीवी कारोबार में 1 अरब डॉलर से अधिक का निवेश करेगी


देश की सबसे बड़ी ट्रक निर्माता टाटा मोटर्स ने आने वाले 4-5 वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय के लिए अपने रोड मैप को फिर से तैयार करने के लिए $ 1 बिलियन (₹7,500 करोड़ से अधिक) से अधिक का निवेश किया है। जानकार लोगों ने कहा।

पैसेंजर इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) स्पेस में अग्रणी कंपनी, कमर्शियल व्हीकल में फ्यूचरिस्टिक ईवी डिलीवर करने के लिए डिजाइन किए गए नए जमाने के प्लेटफॉर्म्स में बदलाव कर रही है।सीवी) अंतरिक्ष भी। ये वाहन आर्किटेक्चर भी समायोजित करने में सक्षम होंगे सीएनजी, एलएनजी और डीजल पॉवरट्रेन, अतीत से एक महत्वपूर्ण बदलाव में जब ईवी बनाने के लिए जीवाश्म-ईंधन वाले वाहनों को फिर से इंजीनियर किया गया था।

बाजार में विद्युतीकरण का नेतृत्व और ड्राइव करना चाहता है, जैसा कि अतीत में पारंपरिक पावरट्रेन के साथ होता था, गिरीश वाघोटाटा मोटर्स के एग्जिक्यूटिव डायरेक्टर- कमर्शियल व्हीकल बिजनेस ने ईटी को बताया। यह अधिक विस्तारित रेंज को पूरा करने के लिए छोटे सीवी प्रसाद और गैस-आधारित ईंधन-सेल इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ अंतिम मील के लिए छोटी दूरी की बैटरी से चलने वाले वाहनों के लिए कई विकल्पों पर काम कर रहा है। फिर भी, उससे पहले, सीएनजी की ओर रुख तेजी से होने वाला है।


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“सीवी में विद्युतीकरण पहले गैसीय ईंधन के माध्यम से होगा। किसी ने सीएनजी की ओर एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा है; बेहतर वितरण (सीएनजी के) में और तेजी आने की उम्मीद है। हमने पूरी रेंज और अनुप्रयोगों पर फिर से गौर किया है, जिन पर हमें काम करने की आवश्यकता है। वाघ ने कहा, “वास्तविक दुनिया के अनुभवों के साथ समाधान प्रदान करने पर बहुत काम हो रहा है।”

हालांकि, वाघ ने इस तरह की बातचीत को “अटकलें” करार देते हुए, नियोजित निवेश की राशि और ईवी सहायक स्थापित करने के लिए किसी भी कदम पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

नया रोडमैप बनाया जा रहा है क्योंकि कंपनी रॉयल एनफील्ड से जुड़े शुभरांशु सिंह और फोर्ड इंडिया के पूर्व प्रबंध निदेशक अनुराग मेहरोत्रा ​​जैसे वरिष्ठ विपणन पेशेवरों को शामिल करके अपने बिक्री और विपणन इंटरफेस में भी सुधार कर रही है, जो इसके अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संचालन करेंगे। व्यापार और रणनीति।

वाघ ने कहा कि इलेक्ट्रिक ओवर डीजल के पक्ष में स्वामित्व समानता की कुल लागत जल्द ही हो सकती है, लेकिन ईवी को सीएनजी वाहनों से अधिक हासिल करने में थोड़ा अधिक समय लग सकता है।

लास्ट माइल के अलावा, कुछ स्टील और सीमेंट कंपनियां खनन अनुप्रयोगों के लिए इलेक्ट्रिक ट्रक मांग रही हैं, और कंपनी ने पहले ही समाधान पर काम करना शुरू कर दिया है।

हालांकि टाटा मोटर्स में इलेक्ट्रिक सीवी कारोबार के लिए एक स्वतंत्र सहायक कंपनी स्थापित करने की कोई निश्चित योजना नहीं है, लेकिन उद्योग के विशेषज्ञों का कहना है कि यह लगभग तय हो चुका है। अभी, एक मजबूत उत्पाद पोर्टफोलियो विकसित करने और टाटा मोटर्स में एक स्वस्थ मूल्यांकन को सुरक्षित करने के लिए एक ग्राहक आधार बनाने पर एक बड़ा ध्यान दिया जा रहा है।



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