यदि प्रस्ताव स्वीकार कर लिया जाता है, तो इससे सेगमेंट को कम ब्याज दरों पर ऋण प्राप्त करने में मदद मिलेगी। वर्तमान में, ये ऋण ऑटो खुदरा श्रेणी के तहत दिए जाते हैं, लेकिन ऋणदाता इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की खरीद के वित्तपोषण के बारे में सावधान हैं क्योंकि वे एक ऐसे खंड में जोखिमों के बारे में अनिश्चित हैं जो अभी भी एक प्रारंभिक चरण में है।
नीति आयोग के मुख्य कार्यकारी अमिताभ कांत ने पुष्टि की कि सरकार के नीति थिंक टैंक ने प्रस्ताव दिया है।
आगे व्यापक विचार-विमर्श
नीति आयोग के सीईओ ने कहा कि इसने ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन को कम करने और भारत को जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में मदद करने में ईवी की क्षमता पर विचार किया।
कांत ने ईटी को बताया, ‘पीएसएल के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों को शामिल करने से न सिर्फ फाइनैंस की लागत कम होगी बल्कि ज्यादा लोगों को फाइनेंस भी मिलेगा, जिससे भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच बढ़ेगी।’ “हमारा विचार है कि आसन्न जलवायु परिवर्तन संकट और ग्लासगो में COP26 में भारत की हालिया प्रतिबद्धताओं के संदर्भ में इसके लिए एक मामला है।”
पिछले महीने ग्लासगो जलवायु परिवर्तन सम्मेलन में, भारत ने 2030 तक कुल अनुमानित कार्बन उत्सर्जन को 1 बिलियन टन कम करने, अर्थव्यवस्था की कार्बन तीव्रता को 45% से कम करने और उत्सर्जन को 2070 तक शुद्ध शून्य तक कम करने का लक्ष्य रखा है।
कांत ने कहा कि पीएसएल के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों को शामिल करने की प्रक्रिया में व्यापक विचार-विमर्श और परामर्श की आवश्यकता है ताकि इस क्षेत्र में वित्त की कम लागत और पहुंच में वृद्धि का लक्षित परिणाम प्राप्त हो सके।
लोगों ने कहा कि इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों के निर्माताओं ने भी पीएसएल स्थिति के लिए बैंकिंग नियामक को अभ्यावेदन दिया है।
आरबीआई ने टिप्पणी मांगने वाले ईटी के ईमेल का जवाब नहीं दिया।
पुशिंग इलेक्ट्रिक
पीएसएल ढांचे के तहत, उधारदाताओं के कुल ऋण का 40% अनिवार्य रूप से विशिष्ट क्षेत्रों को ऋण दिया जाना चाहिए। इन क्षेत्रों में कृषि, छोटे व्यवसाय, निर्यात ऋण, शिक्षा, आवास, सामाजिक बुनियादी ढांचा और नवीकरणीय ऊर्जा शामिल हैं। पीएसएल का उपयोग बैंकिंग नियामक द्वारा क्रेडिट-भूखे क्षेत्रों को वित्तपोषण को निर्देशित करने के लिए किया जाता है।
इलेक्ट्रिक टू के मुख्य कार्यकारी सुलज्जा फिरोदिया मोटवानी ने कहा, “यहां तक कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि देखी जा रही है, 2021 की पहली छमाही पहले से ही 2020 की संख्या को पार कर रही है, ईवी वित्तपोषण इस विकास की कहानी की ‘कमजोर कड़ी’ है।” – और तिपहिया निर्माता काइनेटिक ग्रीन एनर्जी एंड पावर सॉल्यूशंस। “वर्तमान में, बहुत कम बैंक और फाइनेंसर इलेक्ट्रिक वाहनों का वित्तपोषण कर रहे हैं और वह भी बहुत अधिक ब्याज दरों पर।”
चालू वित्त वर्ष की पहली छमाही में, ईवी की बिक्री तिगुनी से अधिक 118,000 इकाइयों तक पहुंच गई, यहां तक कि अर्धचालकों की कमी ने वाहन निर्माताओं को जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले वाहनों के उत्पादन में कटौती करने के लिए मजबूर किया, जिससे उनकी बिक्री को नुकसान पहुंचा।
